ورود هواپيماي جنگنده رهگير سوخو 27 (که در کشورهاي غربي با نام فلنکر شناخته ميشود) به ناوگان نيروهاي دفاع هوايي روسيه شوک بزرگي براي سران ناتو محسوب ميشد.چراکه اين هواپيما ميتوانست بمب افکنهاي روسي را در تمام طول مسير رفت و برگشتشان براي بمباران لندن همراهي و اسکورت کند. اين جنگنده رهگير با کارايي عالي در ابعادي حدودا 20 درصد بزرگتر از اف15 ساخته شده و يکي از بزرگترين و با ابهت ترين جنگنده ها در طول يکصد سالي است که از عمر پرواز بشر ميگذرد. طراحي و توسعه اين هواپيما در سال 1969روي طرح پيشنهادي انستيتو هيدروليک مسکو و زير نظر شخص پاول سوخوي در دفتر طراحي سوخو آغاز شد.اولين نمونه پروازي اين هواپيما در سال 1977 به پرواز در آمد که نتايج آزمايش پرواز آن مشکلات جدي ناپايداري اين طرح را مشخص ساخت. نتيجه اين امر طراحي مجدد قسمت هاي قابل توجهي از هواپيما بود. به هرحال هواپيما سوخو 27 ، از نظر بسيار از کارشناسان اوج طراحي جنگنده هاي روسي و بهترين و ماندگار ترين طرح سوخو محسوب ميشود.

 

      برای دیدن بقیه مطلب به ادامه مطلب رجوع کنید.

 

                  نظر یادتون نره

[ هواپیما های جنگی ]
+ نوشته شده در ساعت14:44 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

توليد آن بيش از 20 سال بدون وقفه انجام شد جنگنده ي MIG.31 در واقع حاصل تلاشهاي دو شركت ميگويان و سوكول براي يافتن جنگنده ي برتري هوايي با توانايي درگيري فامد بالا بر اساس MIG.25 بود مدل هاي اوليه ي MIG.31 با نام Ya.155MP قرار بود طرحي پايه براي تكميل چند نوع جنگنده و بمب افكن باشد كه البته نهايتا به همين طرح منجر شد جالب است بدانيد در ابتدا قرار بود MIG.31 داراي بالهاي متحرك و موتور هاي توربوفن RD.36 باشد ولي بدليل پاره اي از مشكلات در طرح تغييرات عمده اي بوجود آمد قرار شد MIG.31 بيشتر به MIG.25 شبيه باشد و از قابليت هاي آن بهرمند گردد در ضمن قرار شد از موتور هاي D.30-F-6 شركت پرم استفاده گردد اما ساير تفاوتهاي MIG.31 با MIG.25 بالها از نوع طراحي شد مساحت كلي بال افزايش يافت در لبه ي حمله ازفلاپ استفاده شد و سازه بالها مقاومتر گرديد دهانه هاي ورودي هوا بزرگتر گرديد تا نياز بيشتر موتور را برطرف كند ارابه ي فرود دو محوره ي جديد كه به سمت جلو جمع ميشد كه به MIG.31 امكان برخاستن از باند هاي ناهموار را ميداد براي اولين بار از تركيب نصب موشكها در زير بدنه كه معمولا توسط آمريكايي ها استفاده مي شد استفاده گرديد بسياري معتقدند تقليدي از جنگنده هاي همچون F.15 و F.14 بوده است(البته بايد بدانيد دليل استفاده از موشكها در زير بدنه كاهش پسا است)همچنين طول سكانهاي عمودي بيشتر شد و مساحت سكان مطحرك افقي نيز افزايش يافت زاويه ي عقب رفتگي آن نيز بيشتر گرديد(دماغه نيز براي جادادن تجيزات بيشتر راداري افزايش يافت .

         بقیه مطلب را در ادامه مطلب مشاهده کنید

 

                         نظر یادتون نره

[ هواپیما های جنگی ]
+ نوشته شده در ساعت14:16 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

سلام.ممنون از همه ی شما که به من نظر می دید.اگر خودتان وبلاگ داشته باشید حتما میدانید که اگر کسی به شما نظر بدهد چقدر شاد می شوید.خب فقط می خواستم از شما تشکر کنم.حالا من چند تا عکس از هواپیما های مسافربری موجود در ایران براتون میگذارم.حتما همه ی عکس ها رو ببینید چون از دست میدهید!راستی حجم عکس ها بالا هست اگه باز نشدرو عکس کیلیک راست کنید و گزینه show picture و بزنید.

حالا عکس ها:

 

         برای دیدن عکس ها به ادامه مطلب رجوع کنید.

 

نظر یادتون نره         نظر یادتون نره          نظر یادتون نره        

[ عکس ]
+ نوشته شده در ساعت16:39 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

سلام امروز می خواهم یک مطلب در باره ی یک هواپیمای جنگی بزارم.امیدوارم خوشتون بیاد. به شما پیشنهاد می کنم حتما بخوانید چون خیلی جالبه.

مطلب:

. اين جنگنده که ميتوان آن را تا حدودي جنگنده اي جوان وجديد ناميد در سال 2001 و در عمليات جنگ افغانستان عملکرد و برتري آشکار خود را بر شناخته شده ترين هواپيما هاي ناو نشين يعني f-18 و f14 به جهانيان ثابت نمود.رافال هواپيمايي دو موتوره با قابليت حمل بازه گسترده از تسليحات هوا به هوا و هوا به زمين بوده که در عين حال هواپيمايي بي نهايت تغير پذير است و به سرعت ميتواند نقش خود را از برتري هوايي به شناسايي حملات دريايي و يا زميني تغير دهد.در کاکپيت اين جنگنده از سيستم هاي اويونيک يا سيستم هاي الکترونيکي بسيار پيشرفته اي بهره برداري شده است مانند سيستم HUDهولوگرافيک با زاويه ديد بالا ساخت شرکت تالس اويونيک که اطلاعات ماموريت را به وفور در جلوي ديد خلبان حاضر مي نمايد.

             بقیه مطلب را در ادامه مطلب مشاهده کنید.

 

                         نظر یادتون نره

[ هواپیما های جنگی ]
+ نوشته شده در ساعت0:15 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

امروز چند تا عکس از هواپیمای منچستر یونایتد براتون میزارم.مدل این هواپیما ۷۳۷ است که در پست های گذشته براتون توضیح دادام.حالا مشاهده کنید: 

 

        برای دیدن بقیه عکس ها به ادامه مطلب رجوع کنید

 

                                    نظر یادتون نره

[ عکس ]
+ نوشته شده در ساعت17:51 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

در حال حاضر چند سالی است که بویینگ 767 ( گنجایش 240-280 نفر) ساخته می شود و موفقیت تجاری آنان

 به اندازه مدلهای دیگر نبوده ولی رویهم رفته پروژه ی سود آوری بوده است . علت اصلی عدم موفقیت این مدل،اول رقابت شدید از طرف کنسرسیوم ارباس و دوم پیش بینی غلط بویینگ در مورد بازنشسته کردن 727 توسط اکثر شرکت های هوایی دنیا بود . تثبیت قیمت سوخت هواپیما در حد معقول یک دلار برای هر گالن نیز بدون تاثیر نبوده است . رقابت شدید کنسرسیوم ارباس در ارائه هواپیماهای مشابه 767 باعث شگفتی دست اندرکاران صنایع هوایی شده کیفیت خوب ، قیمت مناسب و تسهیلات فراوان بعد از فروش که از طرف کارخانجات ارباس ارائه می شود از نکاتی است که مورد پسند مشتریان قرار گرفته است . در حال حاضر سه مدل 767-200/300/300ER تولید می شود . هواپیمای 767-300ER‌برای مسیرهای فوق طولانی (6 تا 10 ساعت ) بکار می رود که بعلت کمبود مسافر برای 747 مقرون به صرفه نیست .این هواپما از 2 موتور توربوفن پرات اندویتنیJT9D-7Rبا قدرت  ذ48000پاوند رانش استفاده می کند.برد این هواپیما 800 کیلومتر است.حداکثر گنجایش این هواپیما 289 نفر است. حداکثر سرعت این هواپیما 937 کیلومتر در ساعت است.

 

حالا یک عکس از این هوپیما:

 

[ هواپیما های مسافربری ]
+ نوشته شده در ساعت19:7 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

این هواپیما، یک جنگنده چند منظوره و یک بمب افکن سبک، چه برای نیروی دریایی چه برای نیرو ی هوایی آمریکا به شمار می رفت که قادر به پرواز در سرعت های مافوق صوت نیز بود. در ابتدای انجام تست ها و آزمایش های اولیه، موتورهای هواپیما به شدت با مشکل وامانده شدن و استال کردن مواجه بودند که دلیل عمده آن، طراحی ناکارآمد ورودی های موتورهای آن بود که سرانجام، پس از یک دوره انجام تحقیقات بر روی انواع ورودی، مشکل موتورهای این هواپیما نیز به خوبی مرتفع شد. هواپیمای اف-111، جنگنده ای با بال های متغیر است، بدین معنی که زاویه بال های آن، در طی شرایط مختلف پروازی، از 16 درجه تا 72 درجه قابل تغییر است. این هواپیما، حتی بدون استفاده از مخازن سوخت خارجی و تنها با سوخت داخلی خود، دارای برد فوق العاده زیاد به میزان 4.000 کیلومتر است که این میزان، با اضافه کردن مخازن سوخت در بیرون افزایش نیز می یابد. اف-111، قادر به حمل دو بمب اتمی معمولی و تعدادی بمب های عادی دیگر در مقرهایی نیزدیک به بدنه است. حداکثر وزن برخاست این هواپیما که به طرز غیر قابل باوری زیاد می باشد، میزانی معادل 45 تن است. این جنگنده، قادر است به کمک موتورهای پرات اند ویتنی TF-30 که در جنگنده های اف-14 تحویل شده به ایران نیز به کار رفته بود، به سرعت هایی بالغ بر5/2 ماخ و حداکثر ارتفاعی برابر با 18 کیلومتر نیز دست یابد.طول این هواپیما 22 متر و طول دو سر بال های آن در حالت کاملاً باز به 19 متر می رسد که این طول، در حالت بال کاملاً بسته به 11 متر کاهش پیدا خواهد کرد که شرایط بسیار مناسبی را برای پارک روی ناو هواپیمابر به وجود می آورد. ناگفته نماند که تنها فروش خارجی این هواپیما به کشور استرالیا بوده است. همچنین این هواپیما در اواخر جنگ ویتنام نیز به طور تقریباً محدودی به خدمت گرفته شد که جزو امن ترین هواپیما ها به شمار آمده و تنها تلفاتی برابر با 6 فروند داشت. این هواپیمای نامی، برای نخستین بار در اکتبر 1967 پرواز کرده و پس از تولید 563 فروند تا بسته شدن خط تولید، در سال 1996 به خیل هواپیماهای بازنشسته و البته افسانه ای آمریکا پیوست.

حالا یک عکس از این هواپیما:

[ هواپیما های جنگی ]
+ نوشته شده در ساعت14:26 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

هواپیمای فجر 3 هواپیمایی است تمام کامپوزیت در رده سبک، تک موتوره، با قابلیت حمل چهار سرنشین در دو مدل ارابه فرود ثابت و( F3-A ) و ارابه فرود متحرک ( F3-B ) میباشد. این هواپیما با توجه به انتخاب مشتری در کلاسهای Utility و Aerobatic قابل ارائه میباشد. با ترکیب تکنولوژی مدرن و اصول طراحی نوین این هواپیما به معیارهای بالای امنیت، راحتی و کارایی دست یافته و فجر 3 علاوه بر برخورداری از تکنولوژی روز، از ظاهری شکیل و چشم نواز برخوردار میباشد که باعث کم نظیر شدن این هواپیما در نوع خود شده است.ماموریت اصلی فجر 3 آموزش خلبانی حرفه ای بوده و برای کارهای دیگر مانند گشت زنی، شناسایی، ترابری سبک، امور پستی و VIP قابلیت استفاده را دارد. از ویژگی های منحصر به فرد این هواپیما سازه تمام کامپوزیت، آیرودینامیک عالی، خوش دستی و قابلیت مانور بالا، مجهز بودن به Fowler Flap، بکارگیری تریم های الکتریکی برای الویتور و رادر، هزینه بالای تعمیر و نگهداری و عمر بالای سازه است.جر 3 به یک موتور پیستونی 6 سیلندر Lycoming با 300 اسب بخار قدرت و ملخ هواپیما از نوع Hoffman سه پره است و از سوخت Avgas استفاده میکند. البته قرار است یک موتور اروپایی که سوخت Jet A1 مصرف میکند جایگزین این موتور

شود.سازه فجر 3 تمام کامپوزیت است. به همین دلیل تمام بدنه، بالها، دم افقی و سطوح کنترلی آن از جمله الویتور، رادر، ایلرون ها و فلپ یک پارچه با عمر خستگی 18000 ساعت ساخته میشوند. استفاده از مواد کامپوزیت سبب افزایش مقاومت و کاهش هزینه تولید سازه گردیده است. بالها در شش نقطه به بدنه متصل شده و دو تانک سوخت در بال تعبیه گردیده است. فلپ های بال روی سه قطعه فولاد ضد زنگ قرار گرفته و توسط دو جک حرکت میکنند. درنتیجه پرداخت سطوح خارجی،نیروی پسا کاهش ملاحضه ای داشته که موجب افزایش سرعت و صرفه جویی اقتصادی گردیده است.این هواپیما ساخت ایران است.

 

حالا یک عکس عالی از این هواپیما:

 

 

 

[ هواپیما های سبک ]
+ نوشته شده در ساعت17:4 توسط شایان عبادی ادامه مطلب

در سال 1987 ایرباس اعلام کرد که همزمان با کار آ-330 هواپیمای آ-340 را نیر طراحی کرده و می خواهد بسازد.ایرباس آ-340 اولین هواپیمای چهار موتوره ساخت ایرباس بود که ساخته می شد .هدف از ساختن یک هواپیمای چهار موتوره با گنجایش حمل 263 تا 295 مسافرارائه یک هواپیمای دور برد در مسیرهای کم مسافربود.اولین پرواز آ-340  در اکتبر 1991 صورت گرفت و اولین نمونه آن در سال 1993 تحویل شرکت ایر فرانس شداینهواپیما یک وسیله بسیار مناسب .رای انجام پروازهای کم مسافر در مسیرهای اروپا به کانادا و امریکای جنوبی و یا سواحل غربی امریکا می باشد.این نوع هواپیما بخاطر داشتن 4 موتور هیچ گونه محدودیتی از نظر پرواز ازفراز  اقیانوس ندارد..بدنه هواپیمای  آ-340 هم اندازه آ-330 می باشد . کابین خلبان نیز دقیقا همانند سایر محصولات ایر باس است فقط با یک تفاوت که هواپیما دارای 4 موتو می باشد. وقتی که روی هر بال هواپیما 2 موتور نصب شود سازه بال سبکتر و استحکام آن نیز بیشر میشود . سازه سبکتر به هواپیما اجازه می دهد سوخت بیشتری را حمل کند.در ضمن ایر باس اظهار می دارد وقتی که یک هواپیما 4 موتور دارد اگر یکی از آنها را از دست بدهد فقط 25 درصد از نیروی رانش هواپیما کاسته می شود . اما اگر هواپیمایی که 2 موتور دارد یکی از آنها را از دست بدهد 50 درصد از توان خودش را از دست داده است . البته این مورد خاص در پروازهای متوسط چندان تاثیری ندارد ولی در شرایطی که هواپیما از فراز مناطق گوناگون و متنوعی عبور می کند می تواند بسیار حائز اهمیت باشد.باز هم کابین خلبان یکسان قطعات مشترک هزینه آموزش  و انبارداری و تعمیر و نگهداری را پایین خواهد آورد.بسیار از سیستمهایی که در این هواپیما به کار برده شده است همان سیستمهای ایرباس آ-320 می باشد . اما تجهیزات مربوط به رفاه مسافران فقط برای پروازهای دور برد می باشد . به عنوان مثال سیستم تامین آب آشامیدنی و آب شستشو از یکدیگر مجزا هستند به وسیله فشارهوای موتور به کار می افتندنوع فوق دوربرد که وزن بیشتری نیز دارد می تواند 232 نفر مسافر را 148000 کیلومتر و بدون توقف حمل کند. موتورهای  هواپیما  از نوع موتوربین المللی cfm  است که محصول مشترک چند کارخانه موتور سازی در اروپا و آمریکا می باشد . هر کدان از این موتورها 154  کیلو نیوتن رانش دارد

حالا ۱ عکس قشنگ براتون میزارم:

 

 

[ هواپیما های مسافربری ]
+ نوشته شده در ساعت14:50 توسط شایان عبادی ادامه مطلب